AUTÓMATAS CELULARES
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Distribución y crecimiento de las ciudades conforme a la ley de zipf, es decir, con pocas distribuciones normales.
*sistemas complejos adaptativos
.autómatas celulares.
.vida artificial.
-Modelo de tablero de damas.
Estos sistemas adaptativos tienen una sensibilidad extrema a las condiciones iniciales, son:
-No lineales
-Tienen un caos determinista.
-Producen el efecto alas de mariposa.
*automatas celulares.
Están basados en la lógica viviente antes del descubrimiento del código genético.
. breston: procesamiento de información, aprendizaje y evolución.
.autómatas de teselacion, estructuras célulares, arrasó iterativos.
los autómatas celulares se generalizaron en dos dimenciones.
-Jhon conway creo el juego de la vida, donde hay un conjunto de reglas a las que se puede someter a un automata célular y prmitir que estos presenten cambios. Dentro del juego hay 32000000 millones de posibilidades .
En este juego los automatas tienen sensitividad a las condiciones iniciales y un surgimiento de un orden a partir del desorden.
Dentro del juego hay unos atractores que pueden ser:
Tipo 1 punto fijo
Tipo 2 periodico
Tipo 3 caotico
Tipo 4 complejo
*En este momento el mundo se esta enfrentando a distintos desafíos epistemologícos, como:
.autoorganizacion y complejidad emergente de reglas muy simples.
.no hay mayor complejidad sí se agrega a la azar.
.No aparecen formas más ricas de complejidad sí se aumenta el número.
.Conceptualización de agencia individual y totalidad.
.El todo es distinto a la suma de las partes.
Algunas aplicaciónes para los automatas celulares pueden ser, problemas de localización diferencial, relocalización y sociología urbana.
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MOVILIDAD EN BOGOTA
POR: GABRIEL SUAREZ
* En Bogotá existen dos fenómenos el sobrepoblamiento y la violencia.
A partir de los años treinta y sesenta ls ciudad comenzó a crecer, se comenzaron a consruir mas vías, y se comenzo la planificacion de rutas de transporte.
. En los años sesenta y noventa la política pública y la infraestructura para vehiculos privados comenzo a crecer.
Actualmende se puede ver poco manejo admministrativo para el transporte publico, sobreoferta y déficit de rutas
De los años noventa a la actualidad, no existe suficiente cobertura en sectores altamente poblados. No hay una movilidad alterna y sostenible.No hay reglamentación para peatones , ciclistas, carros... ocacionando un caos vehicular en toda la ciudad la mayoria del tiempo.
En la ciudadse comenzaron a generar proyectos de movilidad alternativa como la ciclorutas: que aunque saco a muchos ciclistas de los carriles de los automoviles tiene muchos problemas de diseño e infraestructura y es por eso que no se a incrementado el uso de bicicletas en la ciudad .
Otros poyectos que no tubieron acogida en la ciudad fue el de la reglamentación de tracción animal y la recoleccion de escombros.
*Gracias a la tecnologia ya no tan necesario salir de la casa y meterse en un tracon de dos horas ya que hay muchas cosas que se pueden hacer desde la casa haciendo uso de la virtualidad = movilidad virtual.
Esto esta permmitiendo que las personas puedan establecer recorridos más alternativos y menos obligatorios. y con esto tambien cuidar el medio ambiente.
De esta conferencia pude sacar dos conclusiones, la primera es que, para que la movilidad mejore debe mejorar la política, debe haber una organización regional que regule todo y que con eso no primen los intereses particulares. y la segunda es que no porque haya movilidad virtual las personas van a dejar de hacer desplazamientos reales.
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POR : JOSE LUIS PEÑAS
.Apoptosis : muerte célular programada.
superlugares
RELACIONES ENTRE LO MICRO Y LO MACRO
EDIFICIO= LIMITES
ESPACIO PUBLICO = LIBERTAD
GENEALOGÍA DE BOGOTÁ
1895
1900
FABRICA DE BAVARIA
1905
PLAZA DE B0LIVAR
1930
1940
1950
1960
1970
1980
Esta fue la pregunta alrededor de la cual realizamos nuestro proyecto.
Nosotros enfocamos el proyecto hacia una Bogotá virtual en la que va a haber un gran aprobechamiento del tiempo, podiendo dejar a un lado el mal gasto de este.
La virtualidad va permitir que muchas actividades se puedan hacer desde la casa como por ejemplo: trabajar, hacer trasacciones bancarias, estudiar, etc.
Esto permitiria que las personas tubieran mas timpo para el ocio y al no tenerce que desplazar por la ciudad con tanta regularidad, se disminuria el trafico en las calles y la contaminacion del medio ambiente.
No proponemos una ciudad en la que las personas no salgan para nada de la casa, lo que pensamos es que se puede tener una ciudad donde las personas piensen en la calidad del tiempo y el aprobechamiento de este.
